
当10万级家轿开始“内卷”灵魂盛谷策略
你说一台十来万的家用车,能卷到什么程度?第四代长安CS55 PLUS给出了新答案——它不只想做代步工具,而是想成为你移动的私人娱乐舱。
光看脸,这车就变了。不再是熟悉的圆润线条,车头更方正,巨大的无边框中网配上细密点阵,T型大灯像开了眼角,犀利不少。贯穿式灯带一亮,中间长安LOGO泛着光,科技感直接拉满。侧面简洁,车尾的贯穿灯带配合凹凸有致的型面,层次感十足,下包围的银色饰条也玩出了不封口的设计,挺有小心思。
展开剩余66%坐进车里,第一感觉是“软”。视线所及,基本都是皮质包裹盛谷策略,这在同价位里相当厚道。副驾驶的零重力座椅是亮点,腿托、腰托都能调,甚至能语音控制,头枕里的音响听导航时互不打扰,还能随车内模式变换位置,细节拉满。
它把“智能”玩明白了。车机不是摆设,CarPlay、华为HiCar、Carlink全支持,手机远程启动、开空调、开窗都不在话下。语音助手接入了DeepSeek,指令更聪明。540度透明底盘带行车记录仪,停车挪车心里更有底。整个座舱高度集成,物理按键少,功能都集成在屏幕里,方向盘上留了常用功能的快捷键,用起来顺手。
但别忘了它还有颗“强心脏”。蓝鲸1.5T发动机,141千瓦,300牛·米,配上500bar高压直喷,在全球小排量里也算技术先进。7速双离合变速箱调校成熟,加上L2级驾驶辅助,日常通勤和高速巡航都挺省心。
开起来的感受,比参数更让人惊喜。起步轻快,油门响应积极,市区里穿梭很灵活。中段加速是它的强项,一脚油下去,动力随叫随到,超个车毫不费力。这台7DCT变速箱聪明了不少,平顺性比老款提升明显,低速时偶尔的轻微顿挫还是能察觉,但整体已经很顺滑。底盘调校偏舒适,过减速带和坑洼路面,滤震干脆,车身没有多余的晃动,保留了一定路感,不会觉得松散。跑高速时,胎噪和风噪控制得也不错,车内安静,配合头枕音响的导航提示,长途驾驶也不会太累。
月均八千台的销量证明,这台车在10万级市场里确实戳中了痛点。三大件是长安的看家本领,智能化体验又不输新势力,内饰质感还越级。开起来,它不光是“能用”,更是“好开”。当一台家用车不再“将就”,而是处处给你“超值感”时,或许我们该重新思考:这个价位的车盛谷策略,到底该有什么样的标准?
发布于:山东省海通富配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。